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近日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。会议要求:

要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系，加快推进“十四五”规划重大工程项目建设，引导企业加大技术改造投资。

要统筹有序做好碳达峰、碳中和工作，尽快出台2030年前碳达峰行动方案，坚持全国一盘棋，纠正运动式“减碳”，先立后破，坚决遏制“两高”项目盲目发展。做好电力迎峰度夏保障工作。

汽车电动化是“碳中和”时代背景、新能源周期下的必然趋势。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。中国汽车工程学会副秘书长侯福深透露，截至今年上半年，这一指标已经达到了将近10％。我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”，上半年产销数据均突破120万辆。日前召开的中共中央政治局会议又进一步要求，挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车加快发展。对此，业内人士认为，随着新能源汽车发展再获支持，新能源汽车产业将迎来“最好的时代”。

  “新能源（汽车产业发展）是汽车产业转型的关键。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，随着新能源汽车的保有量持续增加，将为实现“双碳”目标作出汽车行业应有的贡献。

  根据中国汽车工业协会数据，截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。我国新能源汽车渗透率由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月的渗透率已超过12%。

“随着新能源汽车渗透率的不断提高，汽车市场将发生明显改变：绿色能源利用率大大提高；充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化将得到普及；新能源汽车相关配套政策、法规、标准体系将更加完善、健全。”付炳锋说。

  与此同时，我国新能源汽车配套设施日趋完善。截至今年4月，全国已累计建设充电站6.5万座、换电站644座，各类充电桩187万个，建成覆盖176个城市、超过5万公里的高速公路快充网络。

  为让电动汽车“回得了家、出得了城、下得了乡”，国家电网持续投资建设充电基础设施，累计投资达274亿元，形成了“十纵十横两环网”高速公路快充网络，并积极推进公共充电网络向乡村延伸，共建成公共、高速、乡镇等保障型充电设施12.8万个。

工信部表示，将进一步加强新能源汽车质量监管，促进整车电动化和智能网联技术等进一步融合，健全充电、停车等各项服务，提高公共交通电动化水平，有效提升配套产业链水平，推动新能源汽车高质量发展。